電気自動車

日産リーフのバッテリー保証は新品交換じゃない【誤解しないで】

ボン
日産リーフにはバッテリー保証があるけれど、これは新品交換ってことでいいかしら?

電気自動車に乗るときに一番心配になるのが、”バッテリーの劣化速度”だと思います。

アガル
日産リーフにはバッテリーの保証があるけど、保証内容がいまいちピンとこないな...。

そう思ってはいませんか?

実は僕も心配になり調べました。そこでわかったのは、新品交換ではないということ。

 

そこで気になるのが、

①どのくらい走れるバッテリーに交換してくれるのか?

②将来、私のリーフは保証の条件に入る可能性があるか?

この2点について詳しく説明していきます。

 

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保証内容をざっくり説明!

日産のHPの文章がわかりにくいので、ざっくり説明します。

新車登録してから8年以内または16万km走行するまでのどちらか早い方の場合において、日産が定める基準までバッテリーが消耗しているようなら、ちょっとマシなバッテリーに無償交換します!って感じです。

この時点でピンとくる方はわかると思うのですが、16万キロがキーワード。

8年間で16万km。

アガル
年間2万km走行するようなヘビーな使い方をする人じゃないと、保証内容に入るのは難しそう。

 

その詳しい内容がHPに書いていますので説明していきます。

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バッテリー保証内容をHPで確認

まずは、その難解な保証内容を記したページを載せます。

アガル
ちゃんと後から説明するので読まなくてもいいですよ!

リチウムイオンバッテリー容量保証

30kWh駆動用バッテリーは、新たにバッテリー容量の低下を抑制する技術を開発し、耐久性も改善。 バッテリーの寿命性能も向上したため、バッテリー容量を「8年160,000km」保証しています。

本保証は「30kWh駆動用バッテリー搭載車」の場合。正常な使用条件下において新車登録から8年間または走行距離160,000kmまでのどちらか早い方において、ツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ(=8セグメントになった)場合に、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。「24kWh駆動用バッテリー搭載車」の場合は、5年間または走行距離100,000kmまでのどちらか早い方の保証となります。

引用元:http://history.nissan.co.jp/LEAF/ZE0/1211/maintenance.html

 

どうでしょう?

ちょっと、よくわからないですよね?

ボン
ツインデジタルメーターとか、セグメントとか、専門用語がわからないわ。

でも、一番重要な部分は、ツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ(=8セグメントになった)場合という文章です。

アガル
この専門用語がいったい何を表すのかを説明します!

 

ツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー容量計ってなに?

 

これがツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー容量計です。

 

写真は僕のリーフ。1年半乗って、約9000km走行していますが、まだ目盛りは一個も減っていませんね。

(2020年11月追記。2年半で15000km走行しましたが、まだメモリは1個も減っていません。)

実はこの目盛りの事をセグメントと言います。さっきの難解な言葉が2つとも出てきましたね。

僕のリーフは目盛りがMAXなので、1個も減っていない状態です。

 

ここで注意!

勘違いしやすいのが、目盛りが10個に見えること。

実際に目盛りを数えてみればわかりますが、目盛りは12個あります。

ボン
勝手に1セグメントにつき10%だと思い込んだわ。

 

8セグメントは何%くらいか?

では、保証内の「8セグメントになった場合」というのは、電池残量的にはどのくらいを指すのでしょうか。

 

単純に目盛りを12等分してみると、1セグメント=8.3%の計算になります。

じゃあ、1セグメント消耗ということは約8.3%のバッテリー容量がなくなっているということになりますね。

 

1個づつ減らせば8セグメントの時の電池容量が見えてきます。

整理した図がこちらです。

12セグメント 電池容量:約92~100%
11セグメント 電池容量:約84~92%
10セグメント 電池容量:約76~84%
9セグメント 電池容量:約65~76%
8セグメント 電池容量:約57~65%

 

アガル
ということは、8セグメントは電池容量的には60%前後あたりということですね。

 

これはあくまで推測です。

(日産からの明らかなソースを見つけれませんでした。)

 

60%だとどのくらい走る?

僕が新車で購入した当時、航続可能距離は300km前後でした。

そこから計算すると、フル充電時で航続可能距離180km前後が保証のラインになってくることが予想されます。

(気温によるバッテリー容量の変動はあります。)

 

ちなみに僕は1年間で約8000kmほど走行したので、8年間では64,000kmしか走行しない計算になります。16万キロの保証には程遠いです。

アガル
僕の場合は8セグメントに行くまでには10年ほどかかりそう。

コチラの記事でバッテリー消耗の早さについても書いています。

新型リーフのバッテリーはどのくらい消耗する?【1年間乗った結果】

日産リーフの航続可能距離はどのくらい落ちる? 僕の新型リーフは2018年の8月と2019年の7月と比較して、約4%の航続 ...

続きを見る

 

もし保証が有効だとしても…。

ここでもう一度保証内容の確認です。

日産のHPでは、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。

と書いてあります。

 

もし保証を受けれたとしても、電池容量を約10%程上昇させます。という内容です。

2~3年分、もしかしたら1年分くらいの電池容量の復帰しか見込めないかもしれません

 

バッテリーは予想以上に長持ちするはず

ここまで説明しましたが、裏を返せば日産側は、新車後8年間、16万km走行では、8セグメント以下にはなりませんよ!ということなんですね。

もしも8セグメントを下回ることがあるとしたら交換します。

これは自信がある証拠です。

アガル
もうすぐ2年半になるけれど、僕のリーフのセグメントは1つも消えてません。今のペースなら8セグメントになるまで12年半くらいはもちそう

 

まとめ

年間2万kmくらい走るユーザーなら保証内に入る可能性はあります。しかし、保証条件の8年間か、16万km走行のどちらか早い方でバッテリー容量が8セグメントにならないとだめだよ。っていう保証なので、受けれたらラッキーくらいで考えておきましょう。

僕たちが予想している以上にバッテリーの長持ちするようです。

ボン
最後まで読んでいただきありがとうございました!

 

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