リーフは「買い」か？レビュー書いてみたら、コスパ良すぎてビビった・・・。

2019年1月にマイナーチェンジをしたリーフ。６２ｋＷｈ搭載車のリーフはＪＣ０８モードでなんと５７０ｋｍ！電気自動車の一番の弱点である航続可能距離を大幅に改善しました。

僕はあくまでもマイナーチェンジ前（2018年7月購入のリーフＸ）のユーザーですが、一番ネックだった航続可能距離を大幅に改善させた、６２ｋｗｈモデルは買いです。

リーフのメリット

①加速性能

電気自動車ならではの加速力があります。静かにＧがかかる感じ。ガソリン車だと３０００ｃｃクラスのセダン車に似た乗り心地があります。

あくまで個人的な感想なので実際は試乗してみてください。「キーーーーン」という、エンジン車にはない独特の感覚があります。

e-Pedal

アクセルペダルだけで運転するという選択肢があることを想像してみよう。
瞬時に加速するときは強く踏み込み、ゆるめればブレーキペダルを踏んだように確実に減速し、さらに停止までする。
ストップ&ゴーを繰り返す街中でのイージードライビングはもちろん、
ワインディングなどではメリハリの効いた加減速によるスポーティなドライビングを満喫できます。

引用元：日産ＨＰ　https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/performance.html#e_Pedal

リーフにはe-Pedalという機能があります。

アクセルペダルだけで、加速、減速、停止までを行い、ブレーキング時には発電するシステムなんだそう。

自転車のライト(タイヤに接触させることで発電し点灯するタイプのやつ)と同じような原理らしく、これが航続可能距離を大幅に上昇させています。

アクセルを強く踏んだり、緩めたりで微調整が難しそうという意見が多いですが、これも試乗できる機会があったら試してください。

ボン

アクセルペダルの微調整よりも、ペダルの踏みかえをしなくてよいということがこんなにも楽だったのか！

慣れてくるとめちゃ楽です。

補助金

コスパ面でいえば新車よりも、中古車が絶対にお得！

っと思っていたので、車の買い替えは3年～5年落ちの中古車ばかり購入してきました。

しかし、補助金が出るのなら話はまた別です。国からの補助金は40万円。（2018年7月時点）

これは大きな購入サポートです。そして、エコカー減税もあるため、購入後も恩恵があります。

リーフは最上位ランクのＧクラスで４００万円しますが、補助金で３６０万円スタートと考えると少し手が届きやすくなりますね。

経済性

僕が購入した一番の理由です。

ガソリン価格は世界情勢により大きく変動します。電気は自国で発電できるため比較的安定したエネルギーです。（ちなみに私の家は太陽光発電を設置してます。）

そして、驚くべきはその経済性。

これは僕の2018年10月の走行履歴です。

755キロ走行して1139円です。

つまり、

1キロ走行あたり約1.5円。１００キロ走行で１５０円。という計算になります。

１５０円と言えばガソリンの1リッターあたりの価格くらいですね。

エクステリア

先代とは全く違う顔つきになったリーフ。エコカーを思わせるような丸みのあるデザインから一掃し、カッコよくなりました。(好みはあると思います)

ちなみに僕はスーパーブラックを購入しています。

写真引用元：日産ＨＰ　https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/exterior_interior.html

日産ＨＰより色々なカラーのリーフを３６０°で確認できます。

お好きなカラーで確認してみては？

デメリット

航続可能距離がガソリン車に劣る。

僕のマイナーチェンジ前の新型リーフは航可能距離300キロ前後です。

これはかなりのデメリット。

片道１５０ｋｍ以上のところにいくなら途中で充電する必要があります。

しかし、この問題は６２ｋＷｈ搭載車のリーフが改善してくれます。おそらく実走行４００ｋｍをかるく超えてくるのでストレスは軽減されます。

充電時間が長い！

私は家で充電していますが、フル充電で１0時間くらいかかります。

じゃ、旅行先ではどーするの？

って話ですけど、日産店舗内や、サービスエリア、スーパー、ショッピングモールなどで急速充電器を利用できます。

急速充電器では約30分で7割くらい充電できます。

ここでもコスパの話ですが、５０パーセントあれば約１５０ｋｍ走ります。割高な出先の充電でも５００円で約１５０ｋｍ。ガソリン車と比較したらかなり割安ですよね。

割安とはいえど、フル充電で３００ｋｍなので２００ｋｍほど走行したらそろそろ急速充電器を見つけなければなりません。その充電の度に約３０分から1時間を費やします。

僕は休日に出かけても往復２００ｋｍぐらいの走行しかしないので家での充電で事足りるため購入を決意できました。

一日の行動範囲が３００ｋｍを超えるようなことがほとんどない人は検討してもよいと思います。

逆にものすごく乗りまくるよ！って方！

そういう方にも実はおススメなのです。

引用元：日産ホームページ

月額２０００円で使いホーダイプランというのがあって、

このプランに加入すれば何回充電しても月額２０００円なんです。なので、1か月長期休暇をとって２０００円で全国一周も可能です。

集合住宅などで自宅に充電器を設置できない方はこのプランを使っている人も多いようですよ。

インテリアはダサい

インテリアはあんまりおススメしません。

かなり最先端な車なのに、インテリアは僕が乗っていた10年前の買った車と大差ありません。

他のところにお金かかってるからしょうがないですね。

まとめ

僕はあくまでもマイナーチェンジ前（2018年7月購入のリーフＸ）のユーザーですが、一番ネックだった航続可能距離を大幅に改善させた、６２ｋｗｈは買いです。

他にも電気自動車の記事を書いています。お時間のある方は是非読んでいってください。